螺旋鋼管當(dāng)排氣壓力在臨界壓力附近或超過臨界壓力時，汽缸不設(shè)水套。注油潤滑的汽缸，應(yīng)設(shè)置潤滑接管，在汽缸體上直接鑄出潤滑油通道的形式應(yīng)盡且避免，否則鑄造時易于斷裂。可采用接管直接以螺紋旋入汽缸低壓缸或汽缸套的壁內(nèi)高壓缸，這樣可避免潤滑油沿汽缸體及汽缸套之間的間隙泄漏。為了密封高壓氣體，還備有輔助的具有填料盒的外接管。它旋入汽缸體內(nèi)，這樣可起到保護作用，以防旋入汽缸套上的內(nèi)接管在高壓氣體力作用下發(fā)生斷裂，并且在脫扣時不致飛出而造成事故。內(nèi)接管還應(yīng)具有柔性使它不妨礙汽缸套可能發(fā)生的沿軸向的位移汽缸工作表面鏡面應(yīng)有較高的加工精度，以增加汽缸的耐磨性和密封性，工作表面的硬度應(yīng)為汽缸工作表面在汽缸軸線方向上的長度應(yīng)比活塞在內(nèi)外止點時，分別相應(yīng)于外一道活塞環(huán)的限位置略短些，根據(jù)汽缸的大小，一般每端短。
　　在工作表面以外的汽缸直徑，應(yīng)略大于工作表面處的汽缸直徑，這樣可以保證工作表面便于進行精加工。汽缸裝入活塞的一端，應(yīng)加工成一定的斜面，以便于螺旋鋼管活塞環(huán)順利進入缸內(nèi)，此斜面的軸向長度不宜過長，以免增加汽缸的長度，斜面的錐度一般取為:或取斜角氣閥在汽缸上的配置是多種多樣的既可配置在汽缸蓋上，也可在汽缸體上。以氣閥的線與汽缸線的相互關(guān)系來分，http://www.czjinguan.com螺旋鋼管可以是兩者平行，兩者垂直或兩者交叉類。氣閥配置的原則應(yīng)當(dāng)是力求獲得大的氣閥安裝面積取得大的閥隙通流面積，從而爭取得到小的阻力損失；力求取得小的余隙容積；盡量不使進排氣閥過分鄰近，以便提高溫度系數(shù)；使汽缸高速機器或級次較高的以及壓縮較臟或腐蝕性強氣體的汽缸，其磨損都較為劇烈，故應(yīng)在汽缸體內(nèi)設(shè)置汽缸套。