柴油發電機組冒白煙

　　發作緣由：標明噴入氣缸中的霧化柴油未能完整熄滅就被排出。形成的緣由主要有三種：一是噴油嘴卡死，壓力缺乏，柴油霧化不良；二是油路中空氣多，柴油中有水；三是與冒黑煙緣由相同，供油過晚。
　　掃除辦法：檢查噴油嘴，對噴油嘴作調整或改換；檢查油路，掃除油路中的空氣，并運用規范柴油；調整供油提早角，與冒黑煙時調理辦法相同。
　　柴油發電機組冒藍煙
　　發作緣由：標明發起機在燒機油。形成的緣由主要有三種：一是活塞環走對口，機油進入缸筒；二是空氣濾清器的油盤油位，超越環槽高度；三是導管與氣門桿之間的間隙過大。
　　掃除辦法：對活塞環作調整，使環的啟齒錯開120度或180度，環啟齒應避開活塞銷孔和側壓力較大的方向；調整空氣濾清器油盤油位高度，使之降至環槽高度以下；對導管與氣門桿間隙過大的，應改換零件，減少間隙，二者正常配合間隙為0.05-0.12毫米。
　柴油發電機組冒黑煙
　　發作緣由：標明在其氣缸中有局部柴油霧化微粒未熄滅即被排出。形成的緣由普通有三種：一是供油量過多，柴油機超負荷運轉；二是噴油器噴油壓力低，柴油霧化水平差；三是供油過晚，發起機的溫度較低。
　　掃除辦法：對供油過多的柴油機，恰當減少供油量，控制在正常負荷之內運轉；對噴油器噴油壓力低的柴油機，及時修復或改換噴油器，進步噴油壓力；對供油過晚的柴油機，應調理供油提早角。調理時，先擰出兩個固定在正時齒輪上花鍵盤的螺釘，按順時針方向撥動鍵盤，使供油提早角為16-19度，相對幅度為22.5-28.5毫米，同時，使發起機的溫度堅持在80-90℃。也不應有發電機高水溫和低水溫的現象。
　　隨著人們對電力需求的依賴,柴油發電機組越來越成為應急備用電源的。而且,發電機組的容量也隨之越來越大,有時單臺發電機組曾經不能滿足需求,必需要有兩臺或兩臺以上的柴油發電機組并聯運用才干滿足負荷的需求。那么,柴油發電機組并機時要哪些條件呢？
　，在停止柴油發電機組并機操作前，首先要檢查兩臺發電機組能否滿足以下的條件：（1）發電機組電壓的有效值與波形必需相同；（2）兩臺發電機電壓的相位相同；（3）兩臺發電機組的頻率相同；（4）兩臺發電機組的相序分歧。只要契合了以上四個條件，并且運用并機柜，才能夠停止柴油發電機組并列運轉的操作。
　第二，除了滿足發電機組并機的根本條件，我們還要對發電機組的準同期并列法有所理解，否則在會在并機操作時損傷發電機組。準同期就是精確周期。用準同期法停止并列操作，發電機組電壓必需相同，頻率相同以及相位分歧，這可經過裝在同期盤上的兩塊電壓表、兩塊頻率表以及同期表和非同期指示燈來監視，以保證發電機組平安運轉。
　在停止柴油發電機組并機操作時，盡量不用手動并機，由于手動并機的勝利和失敗取決于人為經歷，這樣很容易形成平安事故。