這里所說的適合，是指適合的輪轂，現在很多生產的汽車因為安全問題，所以會使用到大號的剎車卡鉗，但是由于設計不適合的輪轂，所以車主在更換的時候會很容易卡到剎車卡鉗，像是4pot的卡鉗就足足比single pot的大出很多，好在這種情況很容易發現，一旦裝上跑起來輪子有摩擦的聲音，就快換吧。內置空氣合金輪轂，是為了更大限度的減輕輪轂的質量，是一種全新概念的新型輕量化合金輪轂內置空氣合金輪轂應運而生，通過空腔技術進一步減輕輪轂的質量。這種為單件式與兩件式組合而成大大地減輕了輪轂的質量，與同結構合金輪轂相比減重5%，提高了產品的使用性能。該類型的合金輪轂是采用鑄造毛坯，利用旋壓工藝完成空腔的制造。

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視頻作者：無錫速鯊汽車配件有限公司

　　（1）采用圓柱狀設計，直徑越大的輪轂就是用較粗的鋁材去鍛壓，與鑄造鋁圈轂使用“原材料”的制造方法愈然不同。

　　（2）根據鋁轂寬度所需的J數切割鋁材。

　　（3）先將鋁錠加熱至攝氏400℃上下，此時便可以準備進行鍛壓。

　　（4）熱鍛壓成型。噸數越高的鍛壓機所需的鋁錠工作溫度越低，常州車圈，所鍛造出來的產品晶粒較小，韌度也較高。

一、輪轂形狀修復。通常汽車鋁合金鋼圈的損壞，均由于外力的作用產生，如：磨損、斷裂、缺口、腐蝕、凹陷、扭曲、變形等。汽車鋁合金輪轂zheng形機是在不破壞鋁合金分子結構和力學性能情況下，白色車圈公司定制，應用鋁合金技術與工具校正修復各種不同類型的鋁合金輪轂損壞等問題；改善了以往汽車鋁合金輪轂變形、扭曲、斷裂等無法修復的現狀，是中國一家引進美國鋁合金輪轂修復技術的公司，填補了中國在此領域的技術空白。

二、輪轂表面翻新。若只能修復輪轂形狀，而無法翻新輪轂表面，那輪轂修復也失去修復的意義。汽車鋁合金輪轂表面可以分為四大類，即：噴漆，仿電鍍、拋光，數控與鏡面電鍍等。在注重引進汽車鋁合金輪轂修復設備的同時，也積極引進鋁合金輪轂表面翻新技術與材料，除了能夠翻新常見的油漆輪轂表面外，白色車圈現貨供應，還從美國進口常用的高亮銀電鍍漆，極大地滿足了不同客戶個性化輪轂表面翻新的要求。與此同時，公司還能提供處理鋁合金輪轂表面拋光，電鍍銀等技術、工藝與材料；并能指導客戶處理CNC表面等問題。翻新后的輪轂表面，無論是在外觀上，硬度上都能達到OEM品質要求，使以往由于輪轂表面特殊處理工藝，如：CNC處理、電鍍面等刮擦、劃傷等無法修復成為歷史，使中國的鋁合金輪轂表面翻新技術與世界同步。