關于車輛托運的建議:
市場規模與傳統市場存在差距。社會化散裝卡車托運的需求是多樣化的,尤其是分散的,操作過程復雜。
目前,許多傳統物流企業的管理、運營和運輸資源都不足以滿足社會化散裝車的配送需求,大多數企業只使用1-3條專線。
先滿足主機廠的規劃安排,再考慮社會化散裝車的配送需求;由于汽車運輸的特殊性,汽車很難進入城市。因此,緬甸貨運公司,有能力的企業和個人司機不能直接有效地聯系有需要的散戶投資者,只能通過一對一的救援車輛或司機來聯系。
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另一個根本沒有底線。貨運代理努力發展的客戶屬于一定時期內的銷售,相應的利潤提升和業績屬于個人。
但是,一段時間后,公司會接管客戶,相應的利潤和業績會轉移給公司。這是什么規則?銷售人員和他們有什么區別?
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服務競爭將成為物流業的主要競爭
縱觀物流企業的發展、壯大和擴張,它們都是以一個或幾個大客戶為依托,隨著客戶的成長而成長,形成緊密穩定的戰略伙伴關系。
要做到這一點,首先,必須有這樣寬廣的戰略發展視野,其次,必須有戰略伙伴的服務意識。對于客戶來說,應該有定制化的物流解決方案,對于物流公司來說,應該像小棉襖一樣提供貼心的服務。
我認為物流企業與客戶的戰略伙伴關系應該體現在以下幾個方面。
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